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大灣區(qū)，大未來。小故事，大格局。
這里發(fā)展活力充沛、創(chuàng)新能力突出、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，正努力向全面建成國際一流灣區(qū)不斷邁進。
這里每天都有攜手合作、融合創(chuàng)新、奮發(fā)共榮的故事在上演，“一小時生活圈”越織越密，“大灣區(qū)人”逐漸成為三地青少年的時尚標(biāo)簽。
我們特別開設(shè)專欄，走近粵港澳大灣區(qū)的見證者、創(chuàng)業(yè)者，聚焦各地推進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的生動實踐和精彩故事，看11城如何握指成拳，拼出一個大未來。
工作在深圳、安家在東莞，31歲的張曉星把廣深城際列車當(dāng)成“通勤班車”，每天輾轉(zhuǎn)不同城市，卻不覺苦：“常常一泡茶沒喝完就要下車了。”
在粵港澳大灣區(qū)，得益于覆蓋3地11城的多元立體交通網(wǎng)，城市間“一小時生活圈”正在形成，如張曉星這樣跨城上班的人越來越多：在珠海橫琴口岸，每天早晨，成百上千人從澳門進入橫琴新區(qū)工作辦事；在深圳皇崗口岸，每天跨境往來于深港之間的上班族有4萬人；在廣佛城市圈，上百萬人在廣州工作，在佛山居住……
“軌道上的大灣區(qū)”加速駛來
4月20日，廣州地鐵18號線全線首通段實現(xiàn)長軌貫通。
“目前機電安裝工作正在有序推進，年底實現(xiàn)通車運營?！睆V州地鐵集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣州地鐵18號線連接南沙自貿(mào)區(qū)及廣州東站，線路全長61.3公里，采用最高運行時速160公里的市域快線列車，將實現(xiàn)30分鐘內(nèi)從南沙自貿(mào)區(qū)到達(dá)廣州中心城區(qū)，線路建成后將連通珠江西岸城市群。
在大灣區(qū)立體交通網(wǎng)中，城際鐵路是實現(xiàn)“一小時生活圈”不可或缺的一環(huán)。目前，越來越多的城際鐵路匯入大灣區(qū)交通網(wǎng)——已開通城際鐵路7條，在建城際鐵路9條，今年計劃開工的16個鐵路項目中，城際鐵路有11條。
在大灣區(qū)西南側(cè)，澳門輕軌延伸橫琴線正在建設(shè)，4年后建成，將使澳門與珠海、進而與灣區(qū)其他城市互聯(lián)互通——正在建設(shè)的珠（海）機（場）城際鐵路已經(jīng)預(yù)留對接澳門輕軌。
廣東省積極推進城際鐵路投資建設(shè)機制改革，大灣區(qū)各城市紛紛出臺規(guī)劃，推進干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、有軌電車“四網(wǎng)融合”，共建共享“軌道上的大灣區(qū)”。
高速路網(wǎng)跨江達(dá)海越織越密
4月17日，從深中通道中山市馬鞍島登陸點眺望，內(nèi)伶仃洋里，一排排巨大的橋墩延伸向水天一色處。
“目前工程進展順利，海底隧道已完成西端8節(jié)沉管安裝，占總量的1/4；伶仃洋大橋主塔已施工至210米高程，中山大橋主塔已施工至150米高程，計劃今年內(nèi)實現(xiàn)封頂?！痹诖藠^戰(zhàn)了11年的深中通道項目總工程師宋神友說，還有3年，這個世界級工程便可建成通車。
這條長約24公里的深圳至中山跨江通道，集“隧、島、橋、水下互通”于一體，是國家“十三五”重大工程、粵港澳大灣區(qū)關(guān)鍵交通樞紐工程，建成后，將成為連接“深莞惠”與“珠中江”兩大經(jīng)濟圈的公路直連通道。從深圳寶安國際機場到中山翠亨新區(qū)的車程，將從目前的2個小時縮短至20分鐘左右。
深中通道使大灣區(qū)“一小時生活圈”有了可能，也給珠江兩岸帶來了融合發(fā)展的巨大空間。
廣東省交通運輸廳的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，珠三角已建成廣佛肇、武深、河惠莞等5000多公里高速公路，核心區(qū)高速公路密度達(dá)每百平方公里8.9公里。去年下半年，大灣區(qū)重點路段車流量達(dá)日均348.5萬車次。
“一票通達(dá)”有了灣區(qū)方案
“持羊城通交通卡的旅客請走紅色閘機刷卡進站，通過‘鐵路12306’或在窗口購票的旅客請從藍(lán)色閘機檢票進站?！痹诖蛲顺请H鐵路與城市地鐵兩張軌道交通網(wǎng)的廣（州）清（遠(yuǎn)）城際鐵路花都站，每逢客運高峰，旅客們便會在站廳廣播的引導(dǎo)下在相應(yīng)顏色的閘機前排起長隊，有序進站。
廣東城際鐵路運營有限公司總工程師何鐵軍介紹，該公司設(shè)計了兩套票務(wù)系統(tǒng)在同一城際鐵路車站并行的“灣區(qū)方案”。有長期乘坐城際列車需求的旅客只需通過廣州地鐵APP進行個人身份實名制認(rèn)證，或通過羊城通公交卡實名認(rèn)證，即可刷卡、刷碼或者刷臉進站乘車，方便快捷。
目前，廣清城際、廣（州）佛（山）東環(huán)城際線路各車站均已實現(xiàn)多元支付方式購票乘車。何鐵軍說，下一步將會繼續(xù)探索搭建大灣區(qū)城際鐵路獨立的公交化多元支付票務(wù)清分體系，打通城市交通與城際鐵路之間的“票務(wù)隔離”，真正實現(xiàn)“一張票連起一串城”的目標(biāo)。
廣東省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前廣東省交通一卡通“嶺南通”卡已實現(xiàn)粵港澳三地城市公交以及廣州、深圳、佛山、東莞地鐵全覆蓋，實現(xiàn)了一卡在手、暢行灣區(qū)。未來3至5年將推動實現(xiàn)大灣區(qū)公交、地鐵、城際軌道交通、道路客運、航運、鐵路、民航等綜合交通出行鏈服務(wù)，推行灣區(qū)出行一卡（碼）通、一票通。
眼下，一項項基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和交通服務(wù)“軟聯(lián)通”，正在讓粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的愿景越來越明晰，一個安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代綜合交通運輸體系已基本建成。
本文來源：人民日報
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